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“一单到底”+数据联通 多式联运跑出物流加速度,“一单到底”+数据联通 多式联运跑出物流加速度_我的网站

A |     晚安金州，联盟赛程出炉了。    　　今年暑运期间，小到生鲜果蔬，大到煤炭、钢材等，虽受暴雨、台风、高温等不利天气的影响较大，但关系国计民生的生产生活等重要物资的运输保持平稳。         柚姐看了一下，咋个回事，勇士这是下来了啊。尤其是为满足长距离货物运输需求，铁路、公路、水运等多种运输方式进行联动，也就是所谓的“多式联运”货运量增长较快。         先说全美直播场次这一块儿，勇士仅有28场，直接是掉到了第三梯队。

B |          第一梯队的是湖人、尼克斯、76人和马刺，全都是34场全美直播比赛。　　7月份多式联运领域业务总量指数为54%，环比回升0.5个百分点，扩张速度进一步加快。多式联运领域的新订单指数、库存周转次数指数环比均有回升，反映出货物联运需求快速增长，联运效率有效提升。         第二梯队的是雷霆，30场比赛。

C |          而勇士和掘金同一梯队，只有28场全美直播的比赛。今年1—7月份，国家铁路累计上线铁水联运“一单制”产品165个，促进集装箱铁水联运量同比增长9.2%；铁公联运量完成2.94亿吨，同比增长80.9%。江西九江：铁水联运通江达海 跑出物流加速度　　位于江西九江的城西港，是长江中游重要的多式联运枢纽，也是九江建设区域航运中心的核心载体。         嗯？联盟新宠球队来了，勇士这是已经逐渐淡出联盟第一梯队级别了。         要知道上个赛季勇士的全美直播场次还是联盟第一，但下个赛季显然是联盟对勇士的信心丧失了一些。暑运时间，城西港区铁路货运班次持续加密，多式联运业务量稳步攀升。这里的铁水联运如何打通物流大动脉，转运过程中又设计了哪些巧思？　　顶开门集装箱 粮食转运省时省力　　在城西港铁路专用线装卸作业区，记者见到了装载粮食的顶开门集装箱。

D | 普通集装箱仅能侧向开门，这款集装箱采用了顶开门的设计。粮食可直接从箱顶灌装，无需反复拆装篷布，既节省人力，也能避免雨水淋湿粮食，减少货损。　　如今，顶开门集装箱已经广泛应用于“北粮南运”铁水联运。

E |          怎么讲呢？上个赛季勇士全美直播的场次虽然多，但是伤病也多，大多时候大家看的不是库里，而是小钻风。         没办法，小钻风打了个全勤，所以这问题就来了，全美直播给的镜头是给超级球星的，小钻风算什么超级球星？          所以下个赛季联盟是直接打了个预防针，看似是勇士全美直播的场次下降了，实则是不会给小钻风太多画面了。

F |          而其他赛程方面，勇士一共有15次背靠背的比赛，其中前16场比赛中有4次背靠背，赛季前半段是23个主场，18个客场，到2026年底前，勇士要打6个背靠背比赛。粮食从华北、东北产区通过水运抵达城西港，随后通过码头龙门吊转运至传送带。         就这个赛程的安排怎么讲呢，说实话要比上个赛季轻松那么一点。传送带运转的粮食直接在灌装区灌装至集装箱内，通过场内短驳车送至作业区。         上个赛季是什么？开局16场球，勇士上去要打12个客场，下个赛季的压力相对来说小了一点。装运完毕后就可以通过铁路专用线运往省内各铁路站点，不仅时效快、成本低，还能减少粮食的运输损耗。         但是，自打21-22赛季之后，勇士队每个赛季的赛程分布是这样的，上半程紧，下半程松。         全明星前都是高强度比赛。

G |          所以这就导致勇士这几年一直老重复出现一个问题，什么问题呢？伤病多，这个伤病多是有原因的。　　箱体样式有讲究 堆放有规范　　这里还有集装箱装载本地加工的建材、家具、装备零部件，通过铁水联运发往长三角、川渝等地。

H | 　　集装箱的表面为什么不是平整的？因为标准集装箱的钢板厚度相对较薄，压制出的波纹相当于为箱体加装“加强筋”，提升箱体抗压承重能力。         一开赛勇士有大量的客场要辗转，同时背靠背的比赛也多，勇士的消耗极大，通常勇士队的战绩打的很不好看。集装箱的堆放也有很多实用的行业规范，比如空箱和重箱要分开堆放等。　　此外，每个集装箱都有专属箱号，相当于集装箱的“身份证”，全程流转自动识别定位，依托不同的系统平台，可以全程跟踪货物流转，实现各方协同调度。

I |          这就导致整个上半个赛季勇士其实是落后的，而等到全明星过后，勇士的赛程逐渐的轻松起来，但这个时候勇士又有了战绩的压力，这就导致勇士必须全力去追战绩。         所以，这个时候勇士就打的非常凶，拼的非常狠，然后就是受伤了。         不信的话，大家伙可以去查一查，这两年库里都是什么时候受伤的？          赛季前半程库里不会受伤，但是只要打到全明星赛左右，库里就一定会受伤。         然后等到下半个赛程开启的时候，库里一全力打比赛，登场拉到35分钟以后，伤病就接踵而至。         这简直就成了这几个赛季库里伤病的规律了。　　建设专用线实现铁水联运 运量大 成本低　　作为长江干线的主要港口，城西港是江西重要的对外开放口岸，也是江西省重点打造的铁水联运示范枢纽。

J | 为什么要在这里进行联运呢？因为九江是江西唯一临长江的城市，长江水运加上京九铁路干线交会是天然的水陆转换枢纽。

K | 其次，各种货物的运输需求和稳定货源能够支撑多式联运的发展。

L | 相比全程公路运输，铁水联运的运量更大、成本更低。　　目前，九江港已经形成了几条较为成熟、稳定的铁水联运物流通道，像“北粮南运”“陕煤入赣”“木材进赣”等，一条港区铁路专用线正在建设中。         22-23赛季，库里分别在12月14日和次年的2月4日遭遇肩伤和小腿伤。         23-24赛季，库里分别在11月14日和次年的3月8日、4月13日遭遇膝伤、脚踝伤。

M |          24-25赛季，库里在1月4日、3月22日分别遭遇膝伤和挫伤。         25-26赛季，库里分别在11月29日，次年的1月2日，1月26日、2月3日、4月9日分别遭遇膝伤和关节伤等伤病。山东青岛港：模式创新内陆货物家门口可办“出海船票”　　长距离运输，尤其是跨境运输，铁海联运越来越普遍。今年1—7月份，货物出口同比增长14.0%。如何将内陆货物更方便快捷地通过铁海联运的方式送出去？山东青岛港，凭借“一单到底”的多式联运新模式，让内陆货物在家门口就能办好“出海船票”。         不知道大家伙发现没有，最近四个赛季，只要是过了全明星，库里都会遭遇膝伤。

N | 　　近日，一批出口的医疗器械在河南新乡国际陆港铁路场站搭乘班列，前往青岛港。

o |          膝盖伤病不是什么大伤病，说白了，就是高强度比赛打多了，过度的奔跑和大量的对抗导致的。与以往不同的是，这批货物的承运方仅需向海关提交一张“多式联运申请单”，就能一次性完成海运与铁路运输的全流程衔接，相当于在内陆就给货物办好了“出海船票”。　　在传统的海铁联运模式下，铁路管一段，水运管一段，货主往往需要在中间多次换单、倒箱、对接，效率低，成本高，如何破题？青岛港创新推出“全程联运提单”，升级“海铁直通卡口”，货物到港后直接从火车吊装上船。         为什么会出现这种情况？赛程这一块儿是有原因的。新模式下，这批货物在内陆港一次性完成海关申报、查验，抵达青岛港不用二次申报、不用开箱查验，实现“一次查验、全域通行”。　　青岛海关所属黄岛海关口岸监管处副处长 张志森：较传统的通关模式，每箱货物节约物流成本200元，节省在港堆存等待时间1天以上，效率提升30%。　　像河南新乡这样，同青岛港建立铁海联动业务的内陆港已有57个，“家门口的船票”办理范围，覆盖了沿黄区域和国内主要的内陆枢纽站。

p | 来自内陆的货物从青岛港搭乘国际集装箱航班，快速进入欧洲、北美等市场。         一上来赛程给的紧，来回不停地奔波。         勇士一旦无法在前半个赛程取得好成绩，然后下半个赛程库里作为球队的核心就得玩命打，而此时各个球队开始为了季后赛疯狂的玩命，原本勇士轻松的赛程也会变得极其的有压力。         这就是库里受伤的根因。

q |          前半个赛程库里一般来说是相对健康的，但后半个赛程，库里总会出现伤病，这里边的说法自然不言而喻。　　今年1—7月份，青岛港海铁联运出口货物集装箱同比增长23%，为制造业企业商品出口提供有力支撑。         当然，什么是合理的赛程呢？          一上来赛程压力小，背靠背少，客场少，然后逐渐到了全明星时间左右，赛程的强度慢慢上来。         那时候球队也磨合好了，阵容和打法体系也成熟了，比赛就是顺水推舟的事情了。         但显然这几年的勇士在赛程这一块儿都是反着来的，一上来强度大，后面压力小。         不过库里前半个赛程打完一受伤，后面即便是赛程压力小了，可领军带队的是小钻风，即便是好打的赛程在小钻风这儿也是难打的比赛了。         当然，这么说可能不够直观，柚姐给大家列举一下什么叫轻松的赛程。青岛港海铁联运量连续十一年位居全国第一。         拿下个赛季的76人来说。

r |          全美直播场次34次联盟并列第一，背靠背场次13次联盟最少，最长客场之旅仅有1次5连客，开局前10场比赛对手全部为东部球队。江苏：物流枢纽“联”起来运力“活”起来　　多式联运效率的有效发挥，既离不开运输方式之间的硬联通，更离不开以数据联通为代表的软联通。在江苏，交通水运货运平台试点又有了新变化，更多的跨行业数据开始服务于货运平台，打通多式联运的堵点、难点。         76人首次造访西部球队的日期是11月29日，西部球队首次挑战76人的日期是在11月24日。　　在江苏靖江港码头，记者看到，数台装船机高效作业，将海轮上的5万吨煤炭有序过驳至江船。

s |          其中在76人13次背靠背的比赛中，有4次是在费城，连续客场背靠背的比赛仅有3次。这批来自秦皇岛港的货物经江海换装后，将沿长江水道运抵江西樟树港，再通过公路转运至发电厂。　　苏州永兴物资贸易有限公司业务经理 高雪梅：过去货主得分别找船、找码头、找车队，特别折腾人，这次是一单统筹全程的多式联运，各环节提前对接，从“分段脱节”变成了全程协同。　　高雪梅所说的“一单统筹全程”，就是一张运单覆盖了江海联运、公水联运等多段运程。         柚姐不用再多说什么了吧，76人最长的客场之旅是一个5连客，而勇士近来4个赛季，最短的一个客场之旅是5连客。相较于传统的单一公路运输，综合物流成本能降低20%到30%。　　数据打通的背后，就在于这个智慧航运服务平台的升级。         也就是说什么呢？5连客、6连客、7连客对于勇士而言都已经是司空见惯了。

t | 眼下，这个智慧航运服务平台，正联动上下游生态打造行业数据底座的创新应用试点，整合多方、多源信息数据。

u | 在已有的货源、船舶、航线、运单等业务信息的基础上，又新增整合了包括枢纽服务、装卸调度、水文气象、航道过闸、公路车运等跨区域、跨运输方式的全程物流节点和环境感知信息，覆盖了上下游逾6000家货主和9万多船主以及数百个重要物流节点。

v | 　　目前，我国正在13个城市、22个行业进行可信数据空间创新发展试点。

w | 物流领域，今年2月份，中国数联物流建设的物流行业可信数据空间正式上线试运行，通过打通跨主体、跨运输方式的数据壁垒，安全合规联接铁路、公路、水运等核心物流数据，更好地服务于多式联运场景。　　(总台央视记者 王善涛 柳栋 河南台 江苏台 靖江台)。

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Published on:19:48:45