快科技8月24日消息，近日，蔚来联合创始人、总裁秦力洪在公开活动上作出判断，预计2026年内国内乘用车市场的纯电车型渗透率就会超过50%，纯电取代燃油成为市场绝对主流的行业终局正在以远超之前预期的速度加速到来。这是自2021年11月以来，CIA局长首次访问俄罗斯。秦力洪在现场进一步明确预测，就在今年当中的某一个自然月，纯电车型的市场占比就会正式跨过50%的临界点，纯电车型成为车市销量绝对主流的趋势已经完全不可逆转。

二 | 推动这一判断的核心支撑数据之一，是今年7月蔚来品牌在国内8个省份的42座城市里，单月销量已经同时超过了奔驰、宝马、奥迪组成的德系豪华三强，在不少核心高端市场已经站稳了脚跟。    拉特克利夫搭乘的C-17A运输机呼号为REACH4555，从美国马里兰州安德鲁斯联合基地起飞，经停南卡罗来纳州查尔斯顿和拉脱维亚首都里加后，于当地时间25日上午约10时降落在莫斯科。更早之前，秦力洪就已经代表蔚来对外明确表态，蔚来未来绝对不会推出任何增程式车型，整个品牌的产品路线将始终坚定不移走纯电汽车赛道，不会为了短期销量随大流蹭增程的风口。按照秦力洪的解释，以蔚来团队现有的技术积累和整车研发能力，如果真的想要入局增程赛道，只需要20个月的开发周期就能拿出完全满足量产标准的成熟增程车型，做增程在技术层面根本不存在任何门槛，不想做从来都不是做不出来。

三 | 秦力洪在这次公开采访中还给所有人算了一笔非常直白的产业账，平均每台车上多装一整套增程系统，额外要付出的物料制造成本差不多在2万元左右，如果按照100万辆车的年销规模来计算，全部车型搭载增程系统要多花出来的额外总成本就能达到200亿元。几乎同一时间，一支美国外交车队被拍到在莫斯科市中心行驶。在莫斯科停留约9小时后，该机于当晚19时左右飞离。    俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫最初表示“不知情”，随后在26日证实拉特克利夫此行涉及“情报部门之间的接触”。在他看来，掏出这200亿元去覆盖所有增程车型的额外系统成本，完全不如把这笔钱直接投到换电站的布局建设上，最后换来的用户补能体验提升和品牌长期价值收益，要比卖增程车赚的短期利润高得多。俄方同时确认，拉特克利夫访俄期间未安排与普京总统会面。秦力洪同时提到，前几年不少车企靠增程车型快速起量赚来的快钱，本质上本来就不属于行业应该赚的长期收益，眼下随着市场竞争进入白热化阶段，当初靠增程这条捷径埋下的所有隐患，现在所有选择走这条路的玩家都要慢慢偿还之前欠下的成本债，行业发展从来不存在真正可以抄的近路。    此行的具体目的，美俄官方均未披露。外界主要存在以下几种分析：    换囚谈判：拉特克利夫曾深度参与2024年《华尔街日报》记者格什科维奇等人的换囚行动。此次访问可能涉及在俄被定罪的美国公民查尔斯·齐默尔曼。