被困在美国巴尔的摩大桥下的大理号船员们已经度过了长达七周的艰难时光，仍然看不到回家的希望。中高年シングル女性って地獄でしかない」 【連続写真で見る】伝説の一日当日の証言者たちがカッコいい！ 「ずっと非正規雇用で貯えもなく、将来の年金もそれだけでは生活はできない。3月26日，大理号货船在失去动力后不幸撞上了弗朗西斯·斯科特基大桥，造成了六名建筑工人的悲剧性死亡。自那以后，21名船员的生活陷入了一片混乱。
B | こんな生き方をしてきたのは、自己責任と言われるけど、すべてを自分が選択したわけではないのに……」 2025年12月に刊行された『中高年シングル女性 ひとりで暮らすわたしたちのこと』(岩波新書)を読んだ読者からはこんな悲痛な声が寄せられる。他们不仅面对着巨大的心理压力，还不得不面对一系列复杂的法律和行政问题。
当马克·内斯特尔赫特牧师在事故发生一周后登上大理号时，船员们急切地询问何时能够下船回家。然而，一个多月过去了，他们仍然被困在船上，对于未来的不确定性感到焦虑和无助。「こういった声は、ぼやきや愚痴というレベルではありません。また、自己責任で片付けられない、社会構造の問題です。
船员们的生活受到了严格的限制。私自身も当事者ですが、『中高年シングル女性』という存在は社会から置き去りにされてきたんです」 こう語るのは、著者の和田靜香さん、1965年生まれのライターだ。「中高年シングル女性」の実態を探るために約30人の女性たちに取材を重ねた。他们的手机被联邦调查局没收， 他们目睹了为了移除卡在船头的桥梁残骸而进行的受控爆炸。这些经历无疑加剧了他们的心理压力。日本には約600万人いるとされながら、支援制度の狭間に落ちてしまう「透明な存在」。
新加坡海事官员工会助理秘书长Gwee Guo Duan表示，船员们的生活非常艰难，因为他们不仅要面对事故现场，还要承受失去生命的悲痛。海员教会研究所主席兼执行董事胡特也指出，船员们对遇难的建筑工人感到巨大的失落和悲伤。
然而，船员们可能还需要数周甚至数月才能离开船只。这主要是因为海事规则规定，像大理号这样的大型船只必须配备人员，即使它没有移动。此外，船员们的美国签证在被困期间已经过期，这进一步增加了他们离开船只的难度。
尽管面临种种困难，船员们仍然坚守岗位，履行他们的职责。その実態と、本書に込めた思いをライターの田幸和歌子さんが和田さんに聞いた。
C | 前後編でお届けする。他们不仅要维护船只的正常运行，还要协助调查人员和打捞人员。Synergy Marine Group的发言人Darrell Wilson表示，船员们都是专业的海员，他们在船上有正常的职责，并且正在以各种可能的方式提供帮助。
船员们的生活也得到了一些组织的关注和支持。海员教会研究所等非营利组织为他们提供了必要的援助。此外，船员们的管理公司也在努力确保他们的基本需求得到满足，并为他们提供心理健康服务。
然而，船员们的困境也凸显了海员工作的艰辛和牺牲。他们经常一次离开家人几个月，为全球贸易做出贡献。海员倡导中心主任菲利普·C·希夫林指出，世界上90%的货物都是通过船只运输的，而我们往往忽视了海员的辛勤工作和牺牲。
